Agus é ag druidim leis an mbliain 2023, tá an 10,000ú Supercharger de chuid Tesla i mórthír na Síne socraithe ag bun an Pearl Oriental i Shanghai, ag ceiliúradh céim nua ina líonra muirir féin.
Le dhá bhliain anuas, léirigh líon na chargers EV sa tSín fás pléascach.Léiríonn sonraí poiblí, faoi Mheán Fómhair 2022, go raibh líon iomlán na chargers EV ar fud na tíre bainte amach 4,488,000, méadú bliain ar bhliain de 101.9%.
Agus an charger EV á thógáil faoi lán seoil, is féidir linn stáisiún supercharging Tesla a fheiceáil a fhéadfaidh a bheith ar siúl ar feadh níos mó ná leath lá tar éis é a mhuirearú i 10 nóiméad.Chonaiceamar freisin stáisiún athraithe cumhachta NIO, atá chomh tapa le hathbhreoslaithe.Mar sin féin, seachas go bhfuil taithí phearsanta na n-úsáideoirí ag éirí níos fearr ó lá go lá, is cosúil nach dtugann muid aird bheag ar na saincheisteanna a bhaineann le slabhra tionscal charger EV agus a threo forbartha sa todhchaí.
Labhair muid le saineolaithe tionscail charger EV intíre agus rinneamar staidéar agus léirmhíniú ar fhorbairt reatha slabhra tionscal chargers EV intíre agus a chuid cuideachtaí ionadaíocha in aghaidh an tsrutha agus iartheachtacha, agus ar deireadh anailís agus tuartha deiseanna nua d'fhás an tionscail charger EV intíre ar fud an domhain bunaithe. ar réaltacht an tionscail agus acmhainneacht sa todhchaí.
Tá sé deacair airgead a dhéanamh ar an tionscal charger EV, agus níor chomhoibrigh Huawei leis an Eangach Stáit
I gcruinniú tionscal charger EV an lá roimh inné, rinneamar malartú le saineolaí tionscail charger EV faoi mhúnla brabúsachta reatha an tionscail charger EV, múnla oibritheora charger EV agus stádas forbartha an mhodúil charger EV, príomhréimse den. Tionscal charger EV.
C1: Cad é an tsamhail brabúis atá ag oibreoirí charger gluaisteán leictreacha faoi láthair?
A1: Go deimhin, tá sé deacair d'oibreoirí charger gluaisteán leictreacha baile brabúis a dhéanamh, ach aontaímid go léir go bhfuil modhanna oibríochta réasúnta ann: cosúil le réimse seirbhíse na stáisiún gáis, is féidir leo míreanna bia agus siamsaíochta a sholáthar timpeall stáisiúin muirir, agus a sholáthar seirbhísí spriocdhírithe de réir roghanna na n-úsáideoirí muirir.Is féidir leo cumarsáid a dhéanamh le gnólachtaí freisin chun táillí fógraíochta a thuilleamh.
Mar sin féin, teastaíonn saoráidí tacaíochta agus pearsanra gaolmhar chun seirbhísí a sholáthar ar nós réimsí seirbhíse na stáisiún gáis, agus is cuid mhór tacaíochta é sin d’oibreoirí, rud a fhágann go bhfuil cur chun feidhme sách deacair.Dá bhrí sin, is iad na príomh-mhodhanna brabúis fós ioncam díreach ó tháillí seirbhíse agus fóirdheontais a mhuirearú, agus tá roinnt oibreoirí ag aimsiú pointí brabúis nua freisin.
C2: Maidir leis an tionscal charger gluaisteán leictreacha, an mbeidh buntáistí áirithe maidir le suíomh oibríochta ag cuideachtaí cosúil le PetroChina agus Sinopec, a bhfuil go leor stáisiúin gháis acu cheana féin?
A2: Níl aon amhras faoi.Go deimhin, tá baint ag CNPC agus Sinopec cheana féin le tógáil charger gluaisteán leictreacha agus stáisiúin muirir, agus is é an buntáiste is mó atá acu ná go bhfuil go leor acmhainní talún acu sa chathair.
I Shenzhen, mar shampla, toisc go bhfuil níos mó feithiclí leictreacha íon i Shenzhen, tá cáilíocht brabúsacht na n-oibreoirí áitiúla fós an-ard, ach ag céim forbartha níos déanaí, beidh fadhb ann go bhfuil ganntanas tromchúiseach saor lasmuigh. tá acmhainní talún, agus praghsanna talún faoi dhíon ró-chostasach, ag clampáil síos ar thuirlingthe leanúnach charger gluaisteán leictreacha.
Go deimhin, beidh staid forbartha ag gach cathair sa todhchaí cosúil le Shenzhen, áit a bhfuil na brabúis luath go maith, ach tá an níos déanaí díshuite mar gheall ar phraghas na talún.Ach tá buntáistí nádúrtha ag CNPC agus Sinopec, ionas gur iomaitheoirí iad CNPC agus Sinopec le buntáistí nádúrtha sa todhchaí d'oibreoirí.
C3: Cad é stádas forbartha an mhodúil charger gluaisteán leictreacha príomhshrutha baile?
A3: Tá thart ar na mílte cuideachtaí intíre ag déanamh charger gluaisteán leictreacha, ach anois tá níos lú agus níos lú déantúsóirí ag déanamh modúl charger carr leictreach, agus tá an staid iomaíoch ag éirí níos soiléire.Is é an chúis atá leis sin ná go bhfuil tairseach teicniúil ard ag modúl charger gluaisteán leictreacha, mar an chomhpháirt is tábhachtaí de in aghaidh an tsrutha, agus déantar é a mhonaplacht de réir a chéile ag roinnt cuideachtaí ceann san fhorbairt.
Agus i bhfiontair a bhfuil cáil chorparáideach, tionchar agus teicneolaíocht acu, is é Huawei an ceann is fearr i measc na monaróirí modúl charger gluaisteán leictreacha go léir.Mar sin féin, tá modúl charger gluaisteán leictreacha Huawei agus caighdeán an ghreille náisiúnta difriúil, agus mar sin níl aon chomhar leis an eangach náisiúnta de thuras na huaire.
Chomh maith le Huawei, Méadú, Infypower agus Tonhe Electronics Technologies na príomhsholáthraithe sa tSín.Is é Infypower an sciar den mhargadh is mó, is é an príomh-mhargadh lasmuigh den líonra, tá buntáiste praghais áirithe ann, agus tá sciar an-ard ag Tonhe Electronics Technologies sa líonra, ag taispeáint an chomórtais oligarchic níos mó.
Breathnaíonn in aghaidh an tsrutha den slabhra tionscal charger EV ar an modúl muirir, agus breathnaíonn an lársruth ar an oibreoir
Faoi láthair, is é an slabhra tionscail in aghaidh an tsrutha de charger EV le haghaidh feithiclí nua fuinnimh monaróir na gcomhpháirteanna agus na trealaimh is gá chun chargers EV a thógáil agus a oibriú.I lár an tionscail, is iad na hoibreoirí muirir.Is iad rannpháirtithe cásanna muirir éagsúla i sruth an tslabhra tionsclaíoch go príomha úsáideoirí feithiclí nua fuinnimh éagsúla.
Sa slabhra tionscal in aghaidh an tsrutha de charger gluaisteán EV, is é modúl muirir an nasc lárnach agus tá tairseach teicniúil ard aige.
De réir staitisticí Faisnéise Zhiyan, is é costas trealaimh crua-earraí charger EV an príomhchostas a bhaineann le charger EV, rud a chiallaíonn níos mó ná 90%.Is é an modúl muirir croílár an trealaimh crua-earraí de charger EV, cuntasaíocht do 50% de chostas trealaimh crua-earraí charger EV.
Ní hamháin go soláthraíonn modúl luchtaithe fuinneamh agus leictreachas, ach déanann sé freisin comhshó AC-DC, aimpliú DC agus aonrú, a chinneann feidhmíocht agus éifeachtúlacht an charger EV, agus is féidir a rá gurb é "croí" an charger EV é, le tairseach teicniúil ard, agus níl an teicneolaíocht thábhachtach ach i lámha cúpla fiontair sa tionscal.
Faoi láthair, is iad na monaróirí modúl muirir príomhshrutha sa mhargadh ná Infypower, Méadú, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric agus cuideachtaí móra eile, ag áitiú níos mó ná 90% de na lastais modúl muirir intíre.
I lár an tsrutha de slabhra tionscal charger gluaisteán EV, tá trí mhúnla gnó: múnla faoi stiúir an oibreora, múnla faoi stiúir feithicil-fhiontair agus múnla faoi stiúir ardán seirbhíse muirir tríú páirtí.
Is múnla bainistíochta oibríochta é an tsamhail faoi stiúir an oibreora ina gcríochnaíonn an t-oibreoir go neamhspleách infheistíocht, tógáil agus oibriú agus cothabháil gnó charger EV agus soláthraíonn sé seirbhísí muirir d'úsáideoirí.
Sa mhodh seo, comhtháthaíonn oibreoirí muirir go mór acmhainní in aghaidh an tsrutha agus anuas den slabhra tionsclaíoch agus páirt a ghlacadh i dtaighde agus i bhforbairt teicneolaíochta muirir agus déantúsaíocht trealaimh.Go luath, ní mór dóibh méid mór infheistíochta a dhéanamh sa suíomh, charger EV agus bonneagar eile.Is oibríocht shócmhainn-trom é, a bhfuil riachtanais ard aige maidir le neart caipitil agus neart oibríochta cuimsitheach na bhfiontar.Thar ceann na bhfiontar tá TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, greille Stáit.
Is é príomh-mhodh na bhfiontar gluaisteán ná an modh bainistíochta oibríochta ina nglacfaidh na fiontair nua feithiclí fuinnimh an charger EV mar sheirbhís iar-díola agus cuirfidh siad taithí muirir níos fearr ar fáil d'úinéirí brandaí atá dírithe.
Níl an modh seo ach le haghaidh úinéirí gluaisteán seasta na bhfiontar gluaisteán, agus tá ráta úsáide chargers EV íseal.Mar sin féin, sa mhodh tógála carn neamhspleách, ní mór do na fiontair gluaisteán costas ard a chaitheamh freisin chun chargers EV a thógáil agus iad a chothabháil sa chéim níos déanaí, atá oiriúnach do na fiontair gluaisteán le líon mór custaiméirí agus gnó lárnach cobhsaí.I measc na bhfiontar ionadaíocha tá Tesla, NIO, XPENG Motors agus mar sin de.
Is modh bainistíochta oibríochta é an modh ardán seirbhíse muirir tríú páirtí ina ndéanann an tríú páirtí chargers EV oibreoirí éagsúla a chomhtháthú agus a athdhíol trína chumas comhtháthú acmhainní féin.
Ní ghlacann an tsamhail ardán seirbhíse muirir tríú páirtí seo páirt in infheistíocht agus tógáil chargers EV, ach cuireann sé rochtain ar chargers EV oibreoirí muirir éagsúla ar a ardán féin trína chumas comhtháthú acmhainní.Le teicneolaíocht na sonraí móra agus comhtháthú agus leithdháileadh acmhainní, tá na chargers EV oibreoirí éagsúla ceangailte chun seirbhísí muirir a sholáthar d'úsáideoirí C.I measc na gcuideachtaí ionadaíocha tá Xiaoju Fast Charging agus Cloud Fast Charging.
Tar éis beagnach cúig bliana d'iomaíocht iomlán, socraítear patrún tionscal oibríochta charger EV ar dtús, agus tá an chuid is mó den mhargadh á rialú ag oibreoirí, ag foirmiú coimpléasc tripod de TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, Stáit greille leictreacha.Mar sin féin, go dtí seo, tá feabhas a chur ar líonra muirir fós ag brath ar fhóirdheontais bheartais agus ar thacaíocht maoinithe an mhargaidh chaipitil, agus níor rith sé tríd an timthriall brabúis fós.
Méadú in aghaidh an tsrutha, TELD New Energy i lár an tsrutha
Sa tionscal charger EV, tá staideanna iomaíocha agus saintréithe margaidh éagsúla ag an margadh soláthraithe in aghaidh an tsrutha agus an margadh oibreora lárshrutha.Déanann an tuarascáil seo anailís ar phríomhfhiontar an mhodúil muirir in aghaidh an tsrutha: Méadú, agus an t-oibreoir muirir lárshrutha: TELD New Energy, chun stádas an tionscail a thaispeáint.
Ina measc, socraíodh patrún iomaíochta in aghaidh an tsrutha charger EV, Méadú áitíonn áit.
Tar éis na forbartha le blianta beaga anuas, tá patrún margaidh in aghaidh an tsrutha de chargers EV déanta go bunúsach.Agus aird á tabhairt ar fheidhmíocht agus ar phraghas an táirge, tugann custaiméirí iartheachtacha aird níos mó ar chásanna iarratais tionscail agus ar chobhsaíocht táirgí.Bíonn sé deacair d’iontrálaithe nua aitheantas tionscail a fháil i mbeagán ama.
Agus Méadú freisin i fiche bliain d'fhorbairt, le foireann taighde agus forbartha teicneolaíochta aibí agus cobhsaí, sraith iomlán de tháirgí éifeachtach ó thaobh costais agus bealaí clúdach iolrach agus leathan ar an ngréasán margaíochta, baineadh úsáid chobhsaí de tháirgí na cuideachta i ngach cineál. de thionscadail, i gcáil an tionscail.
De réir an fhógra Méadú, i dtreo táirgí pointe luchtaithe leictreacha, leanfaimid orainn ag cur i bhfeidhm uasghrádú táirgí bunaithe ar na táirgí atá ann faoi láthair, táscairí feidhmíochta a bharrfheabhsú ar nós ceanglais chomhshaoil agus raon cumhachta aschuir, agus dlús a chur le forbairt táirgí muirir DC tapa. chun freastal ar éileamh an mhargaidh.
Ag an am céanna, seolfaimid “charger EV amháin le muirir iolracha” agus feabhsóimid réitigh córas muirearaithe solúbtha chun réitigh agus táirgí tógála níos fearr a sholáthar chun stáisiúin luchtaithe DC ardchumhachta a thógáil.Agus leanúint ar aghaidh le feabhas a chur ar thógáil bogearraí ardán oibriúcháin agus bainistíochta stáisiúin luchtaithe, an tsamhail ghnó chomhtháite “ardán bainistíochta + réiteach tógála + táirge” a neartú, agus iarracht a dhéanamh branda il-nuálaíochta a thógáil mar phríomhsholáthraí agus soláthraí réitigh i. an tionscal leictreonaic cumhachta.
Cé go bhfuil, Méadú láidir, ach le blianta beaga anuas, treocht margadh an cheannaitheora, tá rioscaí iomaíochta margaidh sa todhchaí fós.
Ó thaobh an éilimh, le blianta beaga anuas, cuireann margadh in aghaidh an tsrutha de phointí luchtaithe leictreacha baile staid mhargaidh an cheannaitheora le dian-iomaíocht.Ag an am céanna, tá treo forbartha na bpointí luchtaithe leictreacha aistrithe freisin ó dheireadh na tógála tosaigh go dtí an deireadh oibríochta ar chaighdeán níos airde, agus tá an tionscal soláthair cumhachta muirir EV tar éis dul isteach sa chéim athshuite agus diansaothraithe tionscail.
Ina theannta sin, le foirmiú bunúsach patrún an mhargaidh, tá neart teicniúil dhomhain ag na himreoirí reatha sa tionscal, mura féidir taighde agus forbairt táirgí nua na cuideachta a fhorbairt go rathúil de réir sceidil, ní chomhlíonann forbairt táirgí nua éileamh an mhargaidh agus fadhbanna eile, beidh sé a chur in ionad go tapa ag cuideachtaí piaraí.
Go hachomair, tá Méadú ag gabháil go domhain sa mhargadh le blianta fada, tá iomaíochas láidir aige, agus tá sé ag iarraidh múnla gnó tréith a chruthú freisin.Mar sin féin, más rud é nach féidir leanúint ar aghaidh go tráthúil leis an taighde agus an fhorbairt sa todhchaí, tá an baol ann go gcuirfí deireadh leis, agus is é sin freisin microcosm na bhfiontar in aghaidh an tsrutha sa tionscal pointe luchtaithe leictreachais ar fad.
Tá TELD dírithe go príomha ar “líonra muirir” a ath-shainmhíniú, táirgí ardán gléasra cumhachta fíorúla a scaoileadh agus iarrachtaí a dhéanamh i lár an tsrutha den slabhra tionscal carn luchtaithe, a bhfuil móta domhain aige.
Tar éis roinnt blianta d'iomaíocht mhargaidh, tá an margadh lár-srutha tar éis coimpléasc tripod de TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State grid., Le rangú TELD ar dtús.Ó 2022 H1, sa réimse muirir phoiblí, tá sciar den mhargadh de phointí muirir DC thart ar 26%, agus tá an méid muirir níos mó ná 2.6 billiún céim, le sciar den mhargadh de thart ar 31%, an dá rangú den chéad uair sa tír.
Is é an fáth go bhfuil TELD go daingean ag barr an liosta ná go bhfuil buntáiste scála ollmhór forbartha aige sa phróiseas chun an líonra muirir a leagan amach: tá líon na bpointí luchtaithe leictreacha a chuirtear i dtír i limistéar sonrach teoranta mar gheall ar thógáil sócmhainní muirir srianta ag an suíomh agus ag toilleadh greille réigiúnach;ag an am céanna, éilíonn leagan amach na bpointí luchtaithe leictreacha infheistíocht chaipitil ollmhór agus marthanach, agus tá an costas dul isteach sa tionscal thar a bheith ard.Socraíonn an dá cheann le chéile an suíomh doshakeable TELD sa deireadh oibríochta lár an tsrutha.
Faoi láthair, tá costas oibríochta pointí luchtaithe leictreacha ard, agus tá na táillí seirbhíse muirir agus na fóirdheontais rialtais i bhfad ó go leor chun tacú le brabúis na n-oibreoirí.Le blianta beaga anuas, tá cuideachtaí gaolmhara ag iniúchadh bealaí nua chun brabúis a dhéanamh, ach tá bealach nua aimsithe ag an TELD, as bóthar nua.
Dúirt Yudexiang, cathaoirleach an TELD, "Le luchtú agus urscaoileadh feithiclí leictreacha, fuinneamh nua a dháileadh, córas stórála fuinnimh, ualach inchoigeartaithe agus acmhainní eile mar an t-iompróir, leas iomlán a bhaint comhordaithe ar úsáid fuinnimh, 'líonra muirir + micrea-greille + stóráil fuinnimh líonra' ag éirí mar an príomhchorp nua de ghléasra cumhachta fíorúil, is é an bealach is fearr chun neodracht carbóin a bhaint amach.”
Bunaithe ar an tuairim seo, tá múnla gnó TELD ag dul faoi athrú as cuimse: cuirfear táillí seolta do ghléasraí cumhachta fíorúla coinbhéirsithe in ionad táillí a mhuirearú, an príomhfhoinse ioncaim do chuideachtaí oibriúcháin inniu, sa todhchaí.
I 2022, tá H1, an TELD ceangailte le líon mór de stóráil fuinnimh fótavoltach agus dáilte, ag oscailt ionaid seolta cumhachta go leor cathracha, agus ag tógáil gléasraí cumhachta fíorúla ilchineálacha bunaithe ar chásanna iarratais saibhir, mar shampla muirearú ordúil, as. -buaic-mhuirearú, díol buaicchumhachta, fótavoltach micrea-greille, stóráil fuinnimh easghluaiseachta, agus idirghníomhú le líonra feithicleach, rud a chinntíonn gnó fuinnimh breisluacha.
Léiríonn an tuarascáil airgeadais gur ghnóthaigh an chéad leath den bhliain seo ioncam de 1.581 billiún yuan, méadú 44.40% thar an tréimhse chéanna anuraidh, agus tháinig méadú 114.93% ar an mbrabús comhlán thar an tréimhse chéanna anuraidh, rud a léiríonn go bhfuil an tsamhail seo ní hamháin. oibreacha, ach is féidir a bhaint amach freisin fás ioncam maith anois.
Mar a fheiceann tú, tá neart cumhachtach ag TELD, mar cheannaire deireadh na hoibríochta.Ag an am céanna, braitheann sé ar áiseanna líonra muirir iomlána agus rochtain ar ghiniúint cumhachta agus córais stórála fuinnimh ar fud an domhain, ag teacht ar mhúnla gnó níos fearr chun tosaigh ar dhaoine eile.Cé nach bhfuil sé brabúsach fós mar gheall ar an infheistíocht tosaigh, sa todhchaí intuartha, go n-osclóidh TELD an timthriall brabúis go rathúil.
An féidir leis an tionscal charger ev fás nua fós?
Sa phatrún iomaíochta margaidh in aghaidh an tsrutha agus lár an tsrutha atá socraithe ag an charger EV baile de réir a chéile, tá gach fiontar charger EV fós ag leathnú an mhargaidh trí athrá agus uasghrádú teicneolaíochta agus ag dul thar lear chun modhanna incriminteacha a lorg.
Is muirear mall den chuid is mó atá i luchtairí EV intíre, agus tugann éileamh na n-úsáideoirí ar mhuirearú tapa ardvoltais deiseanna nua fáis.
De réir aicmiú na teicneolaíochta muirir, is féidir é a roinnt ina charger AC agus charger DC, ar a dtugtar freisin charger EV mall agus charger EV tapa.Ó Dheireadh Fómhair 2022, is ionann chargers AC agus 58% agus is ionann chargers DC agus 42% d’úinéireacht phoiblí charger EV sa tSín.
San am atá caite, bhí an chuma ar dhaoine go raibh siad in ann an próiseas uaireanta a chaitheamh le muirearú a “fhulaingt”, ach mar aon leis an méadú ar raon na bhfeithiclí nua fuinnimh, tá an t-am muirir ag dul i bhfad níos faide agus níos faide, thosaigh imní muirir ag teacht chun cinn freisin, agus tá éileamh an úsáideora ar mhuirearú tapa ard-chumhachta ardvoltais ag méadú go tapa, rud a chuireann go mór le hathnuachan chargers DC EV ardvoltais.
Chomh maith leis an taobh úsáideora, tá monaróirí feithiclí ag cur chun cinn freisin taiscéalaíocht agus tóir ar theicneolaíocht luchtaithe tapa, agus tá roinnt cuideachtaí feithiclí tar éis dul isteach sa chéim olltáirgthe de mhúnlaí ardán teicneolaíochta ardvoltais 800V, ag tógáil a gcuid tacaíochta líonra muirir féin go gníomhach. , ag tiomáint luasghéarú tógála charger DC EV ardvoltais.
De réir réamhaisnéis Guohai Securities, ag glacadh leis go gcuirfear 45% de mhuirearú ev poiblí nua agus 55% de mhuirearú ev phríobháideacha nua leis i 2025, cuirfear 65% de chargers DC agus 35% de chargers AC leis i muirearú poiblí ev, agus beidh meánphraghas chargers DC agus chargers AC 50,000 yuan agus 0.3 milliún yuan faoi seach, sroichfidh méid margaidh na muirear ev 75.5 billiún yuan i 2025, i gcomparáid le 11.3 billiún yuan i 2021, le CAGR 4 bliana suas go dtí 60.7%, tá spás margaidh ollmhór.
Sa phróiseas maidir le hathsholáthar agus uasghrádú muirear tapa ardvoltais baile faoi lán seoil, tá an margadh muirir EV thar lear tar éis dul isteach i dtimthriall nua tógála luathaithe freisin.
Is iad seo a leanas na príomhchúiseanna a thiomáineann tógáil luathaithe muirir ev thar lear agus fiontair charger intíre chun dul chun farraige.
1. Tá ráta úinéireachta tram na hEorpa agus na Stát Aontaithe ag méadú go tapa, ev muirir mar áiseanna tacaíochta, tháinig méadú ar an éileamh.
Roimh an dara ráithe de 2021, b'ionann díolacháin carr hibrideach na hEorpa agus níos mó ná 50% den chóimheas iomlán díolacháin, ach ón tríú ráithe de 2021, tá méadú tapa tagtha ar ráta fáis díolacháin feithiclí leictreacha íon san Eoraip.Tá méadú tagtha ar líon na bhfeithiclí leictreacha íon ó níos lú ná 50% sa chéad leath de 2021 go beagnach 60% sa tríú ráithe de 2022. Chuir an méadú ar líon na bhfeithiclí leictreacha íon éileamh docht ar aghaidh ar mhuirearú EV.
Agus tá ráta treá feithicle nua fuinnimh na Stát Aontaithe íseal faoi láthair, ach 4.44%, de réir mar a luasghéaraíonn ráta treá feithicle fuinnimh nua na Stát Aontaithe, meastar go mbeidh ráta fáis úinéireachta feithiclí leictreacha i 2023 níos mó ná 60%, táthar ag súil go mbainfidh sé 4.73 milliún fuinneamh nua. díolacháin feithicle i 2025, tá an spás incriminteach sa todhchaí ollmhór, tiomnaíonn ráta ard fáis den sórt sin forbairt muirir EV freisin.
2. Tá an Eoraip agus na Stáit Aontaithe carr-charger cóimheas ró-ard, carr níos mó ná charger, tá tacaíocht éileamh docht.
Ó 2021, is é 5.5 milliún úinéireacht feithiclí fuinnimh nua na hEorpa, is é 356,000 an luchtú ev poiblí, tá an cóimheas luchtaire poiblí gluaisteán chomh hard le 15:1;Cé gurb é 2 mhilliún úinéireacht feithicle fuinnimh nua na Stát Aontaithe, is é 114,000 an muirear ev poiblí, is é an cóimheas poiblí gluaisteán-charger suas le 17:1.
Taobh thiar de chóimheas ard-charr charger den sórt sin, tá an status quo de ghanntanas tromchúiseach tógála bonneagair luchtaithe ev san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe, bearna éileamh tacaíochta docht, spás margaidh ollmhór.
3. Tá an cion de chargers DC i chargers poiblí Eorpacha agus Mheiriceá íseal, nach féidir freastal ar riachtanais na n-úsáideoirí maidir le muirearú tapa.
Is é margadh na hEorpa an dara margadh muirir ev is mó ar domhan tar éis na Síne, ach tá dul chun cinn tógála muirir DC san Eoraip fós sa chéim tosaigh.Faoi 2021, i measc na 334,000 muirear ev poiblí san AE, tá 86.83% ina mhuirearú mall ar ev agus 13.17% ina muirear torthaisce tapa.
I gcomparáid leis an Eoraip, tá tógáil luchtaithe DC sna Stáit Aontaithe níos forbartha, ach fós ní féidir leis freastal ar éileamh na n-úsáideoirí ar mhuirearú tapa.Faoi 2021, i measc 114,000 muirear ev sna Stáit Aontaithe, is ionann muirear mall ev agus 80.70% agus is ionann muirir tapa ev agus 19.30%.
I margaí thar lear arna ionadú ag an Eoraip agus na Stáit Aontaithe, mar gheall ar an méadú tapa ar líon na dtramanna agus an cóimheas ard oibiachtúil de luchtaire gluaisteán, tá éileamh tacaíochta docht ar mhuirir EV.Ag an am céanna, tá an cion de chargers DC sa mhuirearú reatha ev ró-íseal, rud a fhágann go bhfuil éileamh atriallach na n-úsáideoirí ar mhuirearú tapa ev.
Maidir le fiontair, toisc go bhfuil caighdeáin agus rialacháin tástála gluaisteán na hEorpa agus Mheiriceá níos déine ná margadh na Síne, is í an eochair do "dul chun farraige" gearrthéarmach ná deimhniú caighdeánach a fháil;San fhadtréimhse, más féidir sraith iomlán de líonra iar-díolacháin agus seirbhíse a bhunú, is féidir leis taitneamh a bhaint as díbhinn fáis mhargadh muirir thar lear go hiomlán.
Scríobh ag an deireadh
Tá muirearú EV mar fheithicil fuinnimh nua ag tacú leis an trealamh riachtanach, níl aon amhras ar mhéid an mhargaidh agus ar chumas fáis an tionscail.
Mar sin féin, ó thaobh na n-úsáideoirí, tá sé deacair fós muirir ev chargers a aimsiú agus mall a ghearradh ón bhfás ardluais i 2015 go dtí seo;agus tá fiontair ag streachailt ar imeall an chaillteanais mar gheall ar an infheistíocht tosaigh mór agus an costas ard cothabhála.
Creidimid, cé go bhfuil go leor deacrachtaí fós le sárú ag forbairt an tionscail muirir ev, ach le laghdú ar chostais déantúsaíochta in aghaidh an tsrutha, múnla gnó lár an tsrutha aibí de réir a chéile, agus fiontair chun an bóthar a oscailt go dtí an fharraige, bainfidh an tionscal taitneamh as na díbhinní freisin. bheith sofheicthe.
Ag an am sin, ní bheidh an fhadhb a bhaineann le muirir ev deacair a aimsiú agus muirearú mall ina fhadhb a thuilleadh d'úinéirí tram, agus beidh an tionscal feithiclí fuinnimh nua ar chonair forbartha níos sláintiúla freisin.
Am postála: Jan-11-2023