Agus an bhliain 2023 ag druidim linn, tá 10,000ú Supercharger Tesla sa tSín mhórthír socraithe ag bun an Oriental Pearl i Shanghai, rud a mharcálann céim nua ina líonra luchtaithe féin.
Le dhá bhliain anuas, tá fás pléascach tagtha ar líon na luchtairí EV sa tSín. Léiríonn sonraí poiblí go raibh 4,488,000 luchtaire EV ar fud na tíre faoi Mheán Fómhair 2022, méadú bliain ar bhliain de 101.9%.
Agus luchtaire EV á thógáil faoi lán seoil, is féidir linn stáisiún sárluchtaithe Tesla a fheiceáil ar féidir leis rith ar feadh níos mó ná leath lae tar éis é a mhuirearú i 10 nóiméad. Chonaiceamar freisin stáisiún athraithe cumhachta NIO, atá chomh tapa le hathbhreoslú. Mar sin féin, seachas go bhfuil taithí phearsanta úsáideoirí ag feabhsú ó lá go lá, is cosúil nach dtugann muid mórán airde ar na saincheisteanna a bhaineann le slabhra tionscail luchtaire EV agus a threo forbartha amach anseo.
Labhair muid le saineolaithe tionscail luchtaire EV intíre agus rinneamar staidéar agus léirmhíniú ar fhorbairt reatha slabhra tionscail luchtaire EV intíre agus a chuideachtaí ionadaíocha suas an sruth agus síos an sruth, agus ar deireadh rinneamar anailís agus tuar ar dheiseanna nua d’fhás thionscal luchtaire EV intíre ar domhan bunaithe ar réaltacht an tionscail agus ar a acmhainneacht amach anseo.
Tá sé deacair airgead a dhéanamh sa tionscal luchtaire leictreach, agus níor chomhoibrigh Huawei leis an nGréasán Stáit
I gcruinniú sa tionscal luchtaire EV an lá roimh inné, rinneamar plé le saineolaí sa tionscal luchtaire EV faoin tsamhail bhrabúsachta reatha i dtionscal na luchtaire EV, an tsamhail oibreora luchtaire EV agus stádas forbartha an mhodúil luchtaire EV, réimse ríthábhachtach i dtionscal na luchtaire EV.
C1: Cad é an tsamhail bhrabúis atá ag oibreoirí luchtaire gluaisteán leictreach faoi láthair?
A1: Déanta na fírinne, is deacair d’oibreoirí luchtaire gluaisteán leictreach baile brabús a dhéanamh, ach aontaímid go léir go bhfuil modhanna oibríochta réasúnta ann: cosúil le limistéar seirbhíse stáisiún gáis, is féidir leo earraí bia agus siamsaíochta a sholáthar timpeall stáisiúin luchtaithe, agus seirbhísí spriocdhírithe a sholáthar de réir roghanna úsáideoirí luchtaithe. Is féidir leo cumarsáid a dhéanamh le gnólachtaí freisin chun táillí fógraíochta a thuilleamh.
Mar sin féin, teastaíonn áiseanna tacaíochta agus pearsanra gaolmhar chun seirbhísí cosúil le limistéir seirbhíse stáisiún gáis a sholáthar, rud a chuireann go mór le hoibreoirí, rud a fhágann go bhfuil sé sách deacair iad a chur i bhfeidhm. Dá bhrí sin, is ioncam díreach ó tháillí seirbhíse agus fóirdheontais a ghearradh na príomh-mhodhanna brabúis fós, agus tá pointí brabúis nua á aimsiú ag roinnt oibreoirí freisin.
C2: Maidir leis an tionscal luchtaire gluaisteán leictreach, an mbeidh buntáistí áirithe suímh oibríochtúla ag cuideachtaí ar nós PetroChina agus Sinopec, a bhfuil go leor stáisiún gáis acu cheana féin?
A2: Níl aon amhras faoi. Déanta na fírinne, tá CNPC agus Sinopec páirteach cheana féin i dtógáil stáisiúin luchtaithe agus luchtaithe gluaisteán leictreach, agus is é an buntáiste is mó atá acu ná go bhfuil dóthain acmhainní talún acu sa chathair.
I Shenzhen, mar shampla, toisc go bhfuil níos mó feithiclí leictreacha íon i Shenzhen, tá cáilíocht brabúsachta na n-oibreoirí áitiúla fós an-ard, ach ag céim níos déanaí den fhorbairt, beidh fadhb ann go mbeidh ganntanas tromchúiseach acmhainní talún lasmuigh saora ann, agus go mbeidh praghsanna talún faoi dhíon ró-chostasach, rud a chuirfidh bac ar leanúint de luchtaire gluaisteán leictreach a thabhairt i dtír.
Déanta na fírinne, beidh staid forbartha ag gach cathair amach anseo cosúil le Shenzhen, áit a mbeidh na brabúis luatha maith, ach go gcuireann praghas na talún bac ar an mbrabús níos déanaí. Ach tá buntáistí nádúrtha ag CNPC agus Sinopec, ionas go mbeidh CNPC agus Sinopec ina n-iomaitheoirí le buntáistí nádúrtha amach anseo d’oibreoirí.
C3: Cad é stádas forbartha an mhodúil luchtaire gluaisteán leictreach príomhshrutha baile?
A3: Tá thart ar na deich mílte cuideachta intíre ag déanamh luchtaire gluaisteán leictreach, ach anois tá níos lú agus níos lú monaróirí ag déanamh modúl luchtaire gluaisteán leictreach, agus tá an staid iomaíoch ag éirí níos soiléire. Is é an chúis atá leis sin ná go bhfuil tairseach theicniúil ard ag an modúl luchtaire gluaisteán leictreach, mar an chomhpháirt is tábhachtaí den uas-sruth, agus go bhfuil cúpla ceann de na cuideachtaí móra ag monaplachtú de réir a chéile san fhorbairt.
Agus i measc na bhfiontar a bhfuil dea-cháil, tionchar agus teicneolaíocht chorparáideach acu, is é Huawei an ceann is fearr i measc na monaróirí modúl luchtaire gluaisteán leictreach go léir. Mar sin féin, tá difríocht idir modúl luchtaire gluaisteán leictreach Huawei agus caighdeán an ghreille náisiúnta, mar sin níl aon chomhoibriú leis an ngreille náisiúnta faoi láthair.
Chomh maith le Huawei, is iad Increase, Infypower agus Tonhe Electronics Technologies na príomhsholáthraithe sa tSín. Is ag Infypower atá an sciar den mhargadh is mó, tá an príomhmhargadh lasmuigh den líonra, tá buntáiste praghais áirithe ann, agus tá sciar an-ard den líonra ag Tonhe Electronics Technologies, rud a léiríonn an iomaíocht oligarchic níos mó.
Breathnaíonn an sruth suas den slabhra tionscail luchtaire EV ar an modúl luchtaithe, agus breathnaíonn an lár-shruth ar an oibreoir.
Faoi láthair, is é monaróir na gcomhpháirteanna agus an trealaimh atá riachtanach chun luchtairí EV a thógáil agus a oibriú an tslabhra tionscail suas an sruth de luchtairí EV do fheithiclí nua fuinnimh. I lár an tionscail, is iad na hoibreoirí luchtaithe atá i gceist. Is úsáideoirí feithiclí nua fuinnimh éagsúla den chuid is mó iad rannpháirtithe i gcásanna luchtaithe éagsúla síos an tslabhra tionsclaíoch.
I slabhra tionscail suas an srutha de luchtaire feithiclí leictreacha gluaisteán, is é an modúl luchtaithe an nasc lárnach agus tá tairseach theicniúil ard aige.
De réir staitisticí Zhiyan Information, is é costas trealaimh crua-earraí luchtaire EV príomhchostas luchtaire EV, agus is ionann é agus níos mó ná 90%. Is é an modúl muirir croílár threalamh crua-earraí luchtaire EV, agus is ionann é agus 50% de chostas trealaimh crua-earraí luchtaire EV.
Ní hamháin go soláthraíonn an modúl muirir fuinneamh agus leictreachas, ach déanann sé tiontú AC-DC, aimpliú DC agus aonrú, rud a chinneann feidhmíocht agus éifeachtúlacht an luchtaire EV, agus is féidir a rá gurb é "croílár" an luchtaire EV é, le tairseach theicniúil ard, agus níl an teicneolaíocht thábhachtach ach i lámha cúpla fiontar sa tionscal.
Faoi láthair, is iad Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric agus cuideachtaí móra eile na príomh-mhonaróirí modúl luchtaithe sa mhargadh, a bhfuil níos mó ná 90% de na loingsithe modúl luchtaithe intíre acu.
I lár shlabhra tionscail luchtaire uathoibríoch EV, tá trí mhúnla gnó ann: samhail faoi stiúir an oibreora, samhail faoi stiúir fiontar feithicle agus samhail faoi stiúir ardán seirbhíse luchtaithe tríú páirtí.
Is samhail bainistíochta oibríochta í an tsamhail atá faoi stiúir an oibreora ina gcríochnaíonn an t-oibreoir go neamhspleách infheistíocht, tógáil agus oibriú agus cothabháil ghnó luchtaire EV agus ina soláthraíonn sé seirbhísí luchtaithe d'úsáideoirí.
Sa mhodh seo, comhtháthaíonn oibreoirí muirir acmhainní suas an tsrutha agus síos an tslabhra tionsclaíoch go mór agus glacann siad páirt i dtaighde agus i bhforbairt na teicneolaíochta muirir agus i ndéantúsaíocht trealaimh. Go luath, ní mór dóibh infheistíocht mhór a dhéanamh sa suíomh, sa luchtaire EV agus i mbonneagar eile. Is oibríocht throm sócmhainní í, a bhfuil riachtanais arda aici maidir le neart caipitil agus neart oibríochta cuimsitheach na bhfiontar. Thar ceann na bhfiontar, tá TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, agus State grid.
Is é an modh bainistíochta oibríochta an príomh-mhodh i measc fiontar gluaisteán ina nglacfaidh na fiontair nua feithiclí fuinnimh leis an luchtaire EV mar sheirbhís iar-díolacháin agus ina soláthróidh siad taithí luchtaithe níos fearr d'úinéirí brandaí atá dírithe.
Níl an modh seo ach do úinéirí gluaisteán seasta fiontar gluaisteán, agus tá an ráta úsáide íseal ag luchtairí EV. Mar sin féin, i mód tógála carn neamhspleách, caithfidh na fiontair gluaisteán costas ard a chaitheamh freisin chun luchtairí EV a thógáil agus a chothabháil sa chéim níos déanaí, rud atá oiriúnach do na fiontair gluaisteán a bhfuil líon mór custaiméirí agus croíghnó cobhsaí acu. I measc na bhfiontar ionadaíoch tá Tesla, NIO, XPENG Motors agus araile.
Is modh bainistíochta oibríochta é mód ardáin seirbhíse muirir tríú páirtí ina ndéanann an tríú páirtí luchtairí EV oibreoirí éagsúla a chomhtháthú agus a athdhíol trína chumas comhtháthaithe acmhainní féin.
Ní ghlacann an t-ardán seirbhíse luchtaithe tríú páirtí seo páirt in infheistíocht agus i dtógáil luchtairí EV, ach rochtainíonn sé luchtairí EV oibreoirí luchtaithe éagsúla ar a ardán féin trína chumas comhtháthaithe acmhainní. Le teicneolaíocht sonraí móra agus comhtháthaithe agus leithdháileadh acmhainní, tá luchtairí EV oibreoirí éagsúla ceangailte chun seirbhísí luchtaithe a sholáthar d'úsáideoirí C. I measc na gcuideachtaí ionadaíocha tá Xiaoju Fast Charging agus Cloud Fast Charging.
Tar éis beagnach cúig bliana d’iomaíocht iomlán, tá patrún oibríochta thionscal luchtaire EV socraithe ar dtús, agus tá an chuid is mó den mhargadh faoi smacht oibreoirí, ag cruthú coimpléasc tríthoiseach de TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State grid electric. Mar sin féin, go dtí seo, tá feabhsú an líonra luchtaithe fós ag brath ar fhóirdheontais beartais agus tacaíocht mhaoinithe an mhargaidh caipitil, agus níl an timthriall brabúis rite tríd fós.
Méadú Suas Srutha, lár-shrutha TELD Fuinneamh Nua
I dtionscal luchtaire EV, tá staideanna iomaíocha agus tréithe margaidh éagsúla ag margadh na soláthraithe suas an srutha agus margadh na n-oibreoirí lár-srutha. Déanann an tuarascáil seo anailís ar phríomhfhiontar an mhodúil luchtaithe suas an srutha: Increase, agus ar an oibreoir luchtaithe lár-srutha: TELD New Energy, chun stádas an tionscail a léiriú.
Ina measc, tá patrún iomaíochta suas an srutha luchtaire EV cinntithe, agus tá méadú ag teacht ar a áit.
Tar éis na forbartha le blianta beaga anuas, tá patrún margaidh suas an tsrutha do luchtairí EV bunaithe go bunúsach. Cé go dtugann custaiméirí síos an tsrutha aird ar fheidhmíocht agus ar phraghas an táirge, tugann siad aird níos mó ar chásanna feidhmchláir tionscail agus ar chobhsaíocht an táirge. Tá sé deacair d’iontrálaithe nua aitheantas tionscail a fháil i mbeagán ama.
Agus méadú freisin i fiche bliain d'fhorbairt, le foireann taighde agus forbartha teicneolaíochta aibí agus cobhsaí, sraith iomlán táirgí cost-éifeachtacha agus bealaí ilchlúdaigh agus leathan den líonra margaíochta, tá táirgí na cuideachta in úsáid go cobhsaí i ngach cineál tionscadal, i gcáil an tionscail.
De réir fhógra an Mhéadaithe, i dtreo táirgí pointe luchtaithe leictreacha, leanfaimid orainn ag cur uasghráduithe táirgí i bhfeidhm bunaithe ar na táirgí reatha, ag uasmhéadú táscairí feidhmíochta amhail ceanglais chomhshaoil agus raon cumhachta aschuir, agus ag luasghéarú forbairt táirgí luchtaithe tapa DC chun freastal ar éileamh an mhargaidh.
Ag an am céanna, seolfaimid “luchtóir EV amháin le muirir iolracha” agus feabhsóimid réitigh chórais luchtaithe solúbtha chun réitigh agus táirgí tógála níos fearr a sholáthar le haghaidh tógáil stáisiún luchtaithe DC ardchumhachta. Agus leanfaimid orainn ag feabhsú bogearraí tógála oibriúcháin agus ardáin bainistíochta stáisiún luchtaithe, neartóimid an tsamhail ghnó chomhtháite “ardán bainistíochta + réiteach tógála + táirge”, agus déanfaimid ár ndícheall branda il-nuálaíochta-tiomáinte a thógáil mar phríomhsholáthraí agus soláthraí réitigh sa tionscal leictreonaice cumhachta.
Cé go bhfuil an méadú láidir, ach le blianta beaga anuas, tá rioscaí iomaíochta margaidh ann fós sa todhchaí, de bharr treochtaí mhargaidh an cheannaitheora.
Ó thaobh an éilimh de, le blianta beaga anuas, tá margadh an mhargaidh uas-srutha do phointí luchtaithe leictreacha tí ina mhargadh atá ina iomaíocht ghéar do cheannaitheoirí. Ag an am céanna, tá treo forbartha na bpointí luchtaithe leictreacha tar éis aistriú ón deireadh tógála tosaigh go dtí an deireadh oibríochta ardchaighdeáin, agus tá tionscal soláthair cumhachta luchtaithe feithiclí leictreacha tar éis dul isteach i gcéim an athraithe agus an dianaithe tionscail.
Ina theannta sin, le bunfhoirmiú patrún an mhargaidh, tá neart teicniúil domhain ag na himreoirí reatha sa tionscal, mura féidir taighde agus forbairt táirgí nua na cuideachta a fhorbairt go rathúil de réir an sceidil, mura gcomhlíonann forbairt táirgí nua éileamh an mhargaidh agus fadhbanna eile, cuirfear cuideachtaí piaraí ina n-áit go tapa.
Mar achoimre, tá Increase ag gabháil go mór don mhargadh le blianta fada, tá iomaíochas láidir aige, agus tá sé ag iarraidh samhail ghnó tréithiúil a chruthú freisin. Mar sin féin, mura féidir leanúint leis an taighde agus an fhorbairt amach anseo go tráthúil, tá an baol ann fós go ndéanfar é a dhíchur, rud atá ina mhicrea-chomhthéacs freisin d’fhiontair suas an srutha i dtionscal iomlán na bpointí luchtaithe leictreacha.
Díríonn TELD go príomha ar “líonra muirir” a athshainiú, táirgí ardáin ghléasra cumhachta fíorúla a scaoileadh agus iarrachtaí a dhéanamh i lár shlabhra tionscail na gcarn muirir, a bhfuil díog dhomhain ann.
Tar éis roinnt blianta d’iomaíocht sa mhargadh, tá TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, agus State grid, sa mhargadh lár-srutha, agus tá TELD sa chéad áit. Ón gcéad leath de 2022, i réimse an luchtaithe phoiblí, tá sciar den mhargadh ag pointí luchtaithe DC thart ar 26%, agus tá an méid luchtaithe níos mó ná 2.6 billiún céim, le sciar den mhargadh de thart ar 31%, agus an dá cheann sa chéad áit sa tír.
Is é an fáth go bhfuil TELD go daingean ag barr an liosta ná go bhfuil buntáiste scála ollmhór forbartha aige i bpróiseas leagan amach an líonra luchtaithe: tá líon na bpointí luchtaithe leictreacha a chuirtear i dtír i limistéar ar leith teoranta toisc go bhfuil tógáil sócmhainní luchtaithe srianta ag an suíomh agus ag acmhainn an ghreille réigiúnach; ag an am céanna, éilíonn leagan amach pointí luchtaithe leictreacha infheistíocht chaipitil ollmhór agus mharthanach, agus tá costas dul isteach sa tionscal thar a bheith ard. Cinneann an dá rud le chéile seasamh dochloíte TELD i lár an tsrutha oibríochta.
Faoi láthair, tá costas oibriúcháin pointí luchtaithe leictreacha ard, agus níl na táillí seirbhíse luchtaithe agus na fóirdheontais rialtais i bhfad ó bheith leordhóthanach chun tacú le brabúis na n-oibreoirí. Le blianta beaga anuas, tá cuideachtaí gaolmhara ag fiosrú bealaí nua chun brabúis a dhéanamh, ach tá bealach nua aimsithe ag TELD, amach as bóthar nua.
Dúirt Yudexiang, cathaoirleach TELD, “Le muirearú agus urscaoileadh feithiclí leictreacha, fuinneamh nua dáilte, córas stórála fuinnimh, ualach inchoigeartaithe agus acmhainní eile mar iompróir, optamú comhordaithe ar úsáid fuinnimh, tá 'líonra muirir + micrea-eangach + líonra stórála fuinnimh' ag éirí mar phríomhchorp nua an ghléasra cumhachta fhíorúil, an bealach is fearr chun neodracht charbóin a bhaint amach.”
Bunaithe ar an tuairim seo, tá athrú mór ag teacht ar mhúnla gnó TELD: cuirfear táillí seolta in ionad táillí a ghearradh, an phríomhfhoinse ioncaim do chuideachtaí oibriúcháin inniu, le haghaidh gléasraí cumhachta fíorúla comhtháite amach anseo.
Sa chéad leath den bhliain 2022, beidh TELD ceangailte le líon mór stórála fuinnimh fótavoltach agus dáilte, rud a osclóidh ionaid seolta cumhachta go leor cathracha, agus a thógfaidh gléasraí cumhachta fíorúla ilchineálacha bunaithe ar chásanna feidhmchláir shaibhre amhail muirearú ordúil, muirearú lasmuigh de bhuaicthrácht, díol cumhachta buaicthráchtála, fótavoltach micrea-ghreille, stóráil fuinnimh easghluaiseachta, agus idirghníomhaíocht líonra feithicle, rud a fhágann go mbainfear gnó fuinnimh breisluacha amach.
Léiríonn an tuarascáil airgeadais gur baineadh ioncam de 1.581 billiún yuan amach sa chéad leath den bhliain seo, méadú 44.40% ar an tréimhse chéanna anuraidh, agus gur mhéadaigh an brabús comhlán 114.93% ar an tréimhse chéanna anuraidh, rud a léiríonn nach n-oibríonn an tsamhail seo amháin, ach gur féidir léi fás maith ioncaim a bhaint amach anois freisin.
Mar is féidir leat a fheiceáil, tá neart mór ag TELD, mar cheannaire ar an taobh oibríochta. Ag an am céanna, braitheann sé ar áiseanna líonra luchtaithe iomlána agus rochtain ar chórais ghiniúna cumhachta agus stórála fuinnimh ar fud an domhain, agus samhail ghnó níos fearr á aimsiú aige ná cinn eile. Cé nach bhfuil sé brabúsach fós mar gheall ar an infheistíocht tosaigh, go ceann tamaill, éireoidh le TELD an timthriall brabúis a oscailt.
An féidir le tionscal luchtaire feithiclí leictreacha fás nua a thabhairt isteach fós?
I margadh an luchtaire EV intíre suas an sruth agus an lárshrutha, socraítear patrún na hiomaíochta de réir a chéile, agus tá gach fiontar luchtaire EV fós ag leathnú an mhargaidh trí athrá agus uasghrádú teicneolaíochta agus ag dul thar lear chun modhanna incriminteacha a lorg.
Is muirear mall den chuid is mó luchtairí EV baile, agus tugann éileamh úsáideoirí ar mhuirearú tapa ardvoltais deiseanna nua fáis.
De réir aicmiú na teicneolaíochta luchtaithe, is féidir é a roinnt ina luchtaire AC agus luchtaire DC, ar a dtugtar luchtaire mall EV agus luchtaire tapa EV freisin. Ó Dheireadh Fómhair 2022, is ionann luchtairí AC agus 58% agus luchtairí DC agus 42% d'úinéireacht luchtairí EV poiblí sa tSín.
San am atá thart, is cosúil go raibh daoine in ann uaireanta an chloig a chaitheamh ag muirearú, ach mar aon leis an méadú ar raon na bhfeithiclí fuinnimh nua, tá an t-am muirir ag éirí níos faide agus níos faide, thosaigh imní muirir ag teacht chun cinn freisin, agus tá éileamh an úsáideora ar mhuirearú tapa ardvoltais ardchumhachta ag méadú go tapa, rud a chuireann go mór le hathnuachan luchtairí EV DC ardvoltais.
Chomh maith leis an taobh úsáideora, tá monaróirí feithiclí ag cur chun cinn iniúchadh agus tóiriú na teicneolaíochta muirir thapa, agus tá roinnt cuideachtaí feithiclí tar éis dul isteach i gcéim an táirgthe mais de mhúnlaí ardáin teicneolaíochta ardvoltais 800V, ag tógáil a dtacaíochta líonra muirir féin go gníomhach, ag tiomáint luasghéarú tógála luchtaire EV DC ardvoltais.
De réir réamhaisnéis Guohai Securities, ag glacadh leis go gcuirfear 45% de mhuirearuithe nua poiblí ar fheithiclí leictreacha agus 55% de mhuirearuithe nua príobháideacha ar fheithiclí leictreacha leis in 2025, go gcuirfear 65% de mhuirearóirí DC agus 35% de mhuirearóirí AC leis an muirearú poiblí ar fheithiclí leictreacha, agus go mbeidh meánphraghas luchtairí DC agus luchtairí AC 50,000 yuan agus 0.3 milliún yuan faoi seach, sroichfidh méid margaidh na muirearuithe feithiclí leictreacha 75.5 billiún yuan in 2025, i gcomparáid le 11.3 billiún yuan in 2021, le CAGR 4 bliana suas le 60.7%, tá spás margaidh ollmhór ann.
Agus an próiseas maidir le hathsholáthar agus uasghrádú ar mhuirearú tapa ardvoltais intíre ar siúl faoi lán seoil, tá an margadh muirir EV thar lear tar éis dul isteach i dtimthriall nua tógála luathaithe freisin.
Is iad seo a leanas na príomhchúiseanna a spreagann tógáil luathaithe muirir EV thar lear agus fiontair luchtaire intíre chun dul chun farraige.
1. Tá méadú tapa ag teacht ar ráta úinéireachta tram san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe, tá muirir EV mar áiseanna tacaíochta, agus tá méadú tagtha ar an éileamh.
Roimh an dara ráithe de 2021, b'ionann díolacháin gluaisteán hibrideach Eorpacha agus níos mó ná 50% den chóimheas díolacháin iomlán, ach ó thríú ráithe 2021 i leith, tá méadú tapa tagtha ar ráta fáis díolacháin feithiclí leictreacha íon san Eoraip. Tá méadú tagtha ar chion na bhfeithiclí leictreacha íon ó níos lú ná 50% sa chéad leath de 2021 go beagnach 60% sa tríú ráithe de 2022. Tá éileamh dian ar mhuirearú feithiclí leictreacha mar gheall ar an méadú ar chion na bhfeithiclí leictreacha íon.
Agus tá ráta treá feithiclí fuinnimh nua sna Stáit Aontaithe íseal faoi láthair, 4.44% amháin. De réir mar a luathaíonn ráta treá feithiclí fuinnimh nua sna Stáit Aontaithe, meastar go sáróidh ráta fáis úinéireachta feithiclí leictreacha 60% in 2023, agus go sroichfidh sé 4.73 milliún díolachán feithiclí fuinnimh nua in 2025. Tá an spás incriminteach amach anseo ollmhór, agus spreagann ráta fáis chomh hard sin forbairt muirir feithiclí leictreacha freisin.
2. Tá cóimheas luchtaire gluaisteán san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe ró-ard, tá níos mó luchtaire gluaisteán ann ná luchtaire, agus tá éileamh daingean ann.
Ó 2021 i leith, tá 5.5 milliún úinéireacht feithiclí fuinnimh nua san Eoraip, tá 356,000 luchtóir leictreach poiblí ann, tá an cóimheas gluaisteán-luchtóra poiblí chomh hard le 15:1; cé go bhfuil 2 mhilliún úinéireacht feithiclí fuinnimh nua sna Stáit Aontaithe, tá 114,000 luchtóir leictreach poiblí ann, tá an cóimheas gluaisteán-luchtóra poiblí suas le 17:1.
Taobh thiar den chóimheas ard sin idir gluaisteáin agus luchtairí, tá ganntanas tromchúiseach i mbonneagar luchtaithe feithiclí leictreacha san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe mar atá sé, chomh maith le bearna dhian san éileamh tacaíochta, agus spás margaidh ollmhór.
3. Tá cion na luchtairí DC i luchtairí poiblí Eorpacha agus Mheiriceá íseal, rud nach féidir leis freastal ar riachtanais úsáideoirí maidir le muirearú tapa.
Is é margadh na hEorpa an dara margadh luchtaithe feithiclí leictreacha is mó ar domhan i ndiaidh na Síne, ach tá dul chun cinn tógála an mhuirearaithe DC san Eoraip fós sa chéim tosaigh. Faoi 2021, as na 334,000 muirearú feithiclí leictreacha poiblí san AE, is muirir mhall iad 86.83% díobh agus is muirir thapa iad 13.17%.
I gcomparáid leis an Eoraip, tá tógáil luchtaithe DC sna Stáit Aontaithe níos forbartha, ach ní féidir leis freastal ar éileamh úsáideoirí ar mhuirearú tapa fós. Faoi 2021, as na 114,000 muirearú EV sna Stáit Aontaithe, is ionann muirearú mall EV agus 80.70% agus muirearú tapa EV agus 19.30%.
I margaí thar lear arna n-ionadú ag an Eoraip agus na Stáit Aontaithe, mar gheall ar an méadú tapa ar líon na dtram agus an cóimheas ard oibiachtúil idir luchtairí gluaisteán, tá éileamh daingean tacaíochta ann maidir le muirir feithiclí leictreacha. Ag an am céanna, tá cion na luchtairí DC sa mhuirearú feithiclí leictreacha reatha ró-íseal, rud a fhágann go bhfuil éileamh athchleachtach ag úsáideoirí ar mhuirir thapa feithiclí leictreacha.
I gcás fiontair, toisc go bhfuil caighdeáin agus rialacháin tástála gluaisteán na hEorpa agus Mheiriceá níos déine ná margadh na Síne, is é an eochair chun “dul chun farraige” gearrthéarmach ná an bhfuil deimhniú caighdeánach le fáil; San fhadtréimhse, má bhunaítear sraith iomlán líonra iar-díolacháin agus seirbhíse, is féidir leo taitneamh iomlán a bhaint as díbhinn fáis mhargadh muirir EV thar lear.
Scríobh ag an deireadh
Níl aon amhras ach go bhfuil muirearú feithiclí leictreacha mar fheithicil fuinnimh nua a thacaíonn leis an trealamh riachtanach, agus go bhfuil méid an mhargaidh agus an cumas fáis sa tionscal ann.
Mar sin féin, ó thaobh úsáideoirí de, tá sé fós deacair luchtairí a aimsiú do luchtairí feithiclí leictreacha agus tá siad mall le luchtú ón bhfás ardluais in 2015 go dtí seo; agus tá fiontair ag streachailt ar tí caillteanais mar gheall ar an infheistíocht tosaigh mhór agus an costas ard cothabhála.
Creidimid, cé go bhfuil go leor deacrachtaí fós roimh fhorbairt thionscal luchtaithe feithiclí leictreacha, go mbeidh na díbhinní le feiceáil de réir a chéile le laghdú ar chostais déantúsaíochta suas an sruth, le haibíocht an mhúnla ghnó lár-srutha, agus le fiontair ag oscailt an bhóthair chun na farraige.
Ag an am sin, ní bheidh fadhb na muirearú EV atá deacair a fháil agus muirearú mall ina fadhb a thuilleadh d’úinéirí tram, agus beidh an tionscal feithiclí fuinnimh nua ar chonair forbartha níos sláintiúla freisin.
Am an phoist: 11 Eanáir 2023