De réir mar a théann sé i dteagmháil leis an mbliain 2023, tá 10,000ú Supercharger Tesla i mórthír na Síne socraithe ag bun an Pearl Oirthearach i Shanghai, ag marcáil céim nua ina líonra muirir féin.
Le dhá bhliain anuas, tá fás pléascach léirithe ag líon na gcargers EV sa tSín. Léiríonn sonraí poiblí gur shroich líon iomlán na n-chargers EV ar fud na tíre faoi 4,488,000, méadú bliain ar bhliain de 101.9%.
Agus EV Charger á thógáil faoi lán seoil, is féidir linn an Stáisiún Supercharging Tesla a fheiceáil a fhéadann rith ar feadh níos mó ná leath lae tar éis dó muirear a ghearradh i 10 nóiméad. Chonaiceamar freisin an stáisiún atá ag athrú cumhachta Nio, atá chomh tapa agus atá athbhreoslú. Mar sin féin, seachas an fhíric go bhfuil taithí phearsanta úsáideoirí ag fáil níos fearr ó lá go lá, is cosúil nach dtugann muid mórán airde ar na saincheisteanna a bhaineann le slabhra tionscail Charger EV agus a threo forbartha amach anseo.
Labhraíomar le saineolaithe tionscail charger baile agus rinneamar staidéar agus léirmhíniú ar fhorbairt reatha an tslabhra tionscail EV Chargers agus a chuid cuideachtaí ionadaíocha in aghaidh srutha agus iartheachtach, agus rinneamar anailís agus réamh -mheas ar dheiseanna nua d'fhás an tionscail charger baile EV ar fud an domhain bunaithe ar réaltacht an tionscail agus ar phoitéinseal na todhchaí.
Tá sé deacair airgead a dhéanamh ar thionscal an luchtaire ev, agus níor chomhoibrigh Huawei leis an eangach stáit
I dtionscal Charger EV an lá roimh inné, rinneamar malartú le saineolaí tionscail Charger EV faoin tsamhail bhrabúsachta reatha i dtionscal Charger EV, samhail oibreora Charger EV agus stádas forbartha an mhodúil Charger EV, príomhréimse de thionscal Charger EV.
C1: Cad é an tsamhail bhrabúis d'oibreoirí luchtaithe gluaisteán leictreach faoi láthair?
A1: Go deimhin, tá sé deacair d'oibreoirí luchtaithe gluaisteán leictreach brabúis a dhéanamh, ach aontaímid go léir go bhfuil modhanna réasúnta oibríochta ann: cosúil le réimse seirbhíse na stáisiún gáis, is féidir leo míreanna bia agus siamsaíochta a sholáthar timpeall ar stáisiúin muirir, agus seirbhísí spriocdhírithe a sholáthar de réir roghanna na n -úsáideoirí a mhuirearú. Is féidir leo cumarsáid a dhéanamh freisin le gnólachtaí chun táillí fógraíochta a thuilleamh.
Mar sin féin, teastaíonn saoráidí tacaíochta agus pearsanra gaolmhar chun seirbhísí a sholáthar mar réimsí seirbhíse de stáisiúin gháis, ar cuid mhór tacaíochta é d'oibreoirí, agus mar thoradh air sin cuirtear i bhfeidhm sách deacair é. Dá bhrí sin, is iad na príomh -mhodhanna brabúis ná ioncam díreach ó tháillí agus fóirdheontais seirbhíse a mhuirearú, agus tá pointí brabúis nua á bhfáil ag roinnt oibreoirí freisin.
C2: Maidir leis an tionscal luchtaithe gluaisteán leictreach, an mbeidh buntáistí áirithe ag cuideachtaí cosúil le Petrochina agus Sinopec, a bhfuil go leor stáisiún gáis acu cheana féin?
A2: Níl aon amhras faoi. Go deimhin, tá CNPC agus Sinopec páirteach cheana féin i dtógáil charger gluaisteán leictreach agus stáisiúin mhuirir, agus is é an buntáiste is mó atá acu ná go bhfuil go leor acmhainní talún acu sa chathair.
I Shenzhen, mar shampla, toisc go bhfuil níos mó feithiclí leictreacha íon i Shenzhen, tá cáilíocht bhrabúsachta oibreoirí áitiúla fós an -ard, ach ag céim níos déanaí forbartha, beidh fadhb ann go bhfuil ganntanas tromchúiseach acmhainní saor ó charragáin nua -aimseartha ag baint le praghsanna talún faoi dhíon.
Go deimhin, beidh staid forbartha ag gach cathracha amach anseo mar Shenzhen, áit a bhfuil na brabúis luatha go maith, ach is déanaí a dhíspreagadh mar gheall ar phraghas na talún. Ach tá buntáistí nádúrtha ag CNPC agus Sinopec, ionas gur iomaitheoirí iad na hoibreoirí, CNPC agus Sinopec a bhfuil buntáistí nádúrtha acu amach anseo.
C3: Cad é stádas forbartha an mhodúil Carger Carger Leictreach príomhshrutha intíre?
A3: Tá thart ar na mílte cuideachta intíre atá ag déanamh luchtaire gluaisteán leictreach, ach anois tá níos lú agus níos lú monaróirí ag déanamh modúl luchtaire gluaisteán leictreach, agus tá an staid iomaíoch ag éirí níos soiléire. Is é an chúis atá leis ná go bhfuil tairseach ardteicniúil ag an modúl luchtaire gluaisteán leictreach, mar an chuid is tábhachtaí de in aghaidh srutha, agus go ndéanann roinnt ceannchuideachtaí sa fhorbairt monapú air de réir a chéile.
Agus i bhfiontair a bhfuil cáil chorparáideach, tionchar agus teicneolaíocht orthu, is é Huawei an chuid is fearr i measc gach monaróirí modúl luchtaire gluaisteán leictreach. Mar sin féin, tá modúl luchtaithe gluaisteán leictreach Huawei agus caighdeán na greille náisiúnta difriúil, mar sin níl aon chomhoibriú leis an eangach náisiúnta de thuras na huaire.
Chomh maith le Huawei, is iad Méadú, Infypower agus Tonhe Leictreonaic Teicneolaíochtaí na príomhsholáthraithe sa tSín. Is é an sciar is mó den mhargadh ná Infypower, tá an príomh -mhargadh lasmuigh den líonra, tá buntáiste praghais áirithe ann, agus tá sciar an -ard ag Tonhe Electronics Technologies sa líonra, ag léiriú an chomórtais oligarchic níos mó agus níos mó.
Breathnaíonn an srutha in aghaidh an tslabhra tionscail Charger EV ar an modúl muirir, agus féachann an lár srutha ar an oibreoir
Faoi láthair, is é an slabhra tionscail in aghaidh srutha de EV Charger d'fheithiclí fuinnimh nua an déantúsóir comhpháirteanna agus trealaimh a theastaíonn chun EV Chargers a thógáil agus a oibriú. I lár an tionscail, is iad na hoibreoirí muirir. Is úsáideoirí feithiclí éagsúla fuinnimh éagsúla iad rannpháirtithe na gcásanna éagsúla luchtaithe i dtiarnas an tslabhra thionsclaíoch den chuid is mó.
Sa slabhra tionscail in aghaidh srutha de charger gluaisteán EV, is é an modúl muirir an príomh -nasc agus tá tairseach ardteicniúil aige.
De réir na staitisticí a bhaineann le faisnéis Zhiyan, is é costas trealamh crua -earraí EV Charger an príomhchostas a bhaineann le Charger EV, agus is ionann é agus níos mó ná 90%. Is é an modúl muirir croílár threalamh crua -earraí EV Charger, arb ionann é agus 50% de chostas trealamh crua -earraí EV Charger.
Ní hamháin go soláthraíonn modúl muirir fuinneamh agus leictreachas, ach déanann sé tiontú AC-DC, aimpliú agus aonrú DC, a chinneann feidhmíocht agus éifeachtúlacht an luchtaire EV, agus is féidir a rá gurb é “croí” an luchtaire EV, le tairseach ardteicniúil, agus níl an teicneolaíocht thábhachtach ach i lámha roinnt fiontar sa tionscal.
Faoi láthair, is iad na monaróirí modúl príomhshrutha sa mhargadh ná Infypower, Méadú, Huawei, Vertiv, Uugsexpower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric agus cuideachtaí ceannródaíocha eile, a bhfuil níos mó ná 90% de na lastais modúl muirir intíre acu.
I lár an tslabhra tionscail uathoibríoch uathoibríoch, tá trí mhúnla gnó ann: samhail faoi stiúir oibreora, samhail LED feithiclí agus samhail LED Seirbhís Muirearú Tríú Páirtí.
Is samhail bainistíochta oibríochta é an tsamhail faoi stiúir oibreora ina gcríochnaíonn an t-oibreoir go neamhspleách infheistíocht, tógáil agus oibriú agus cothabháil ghnó Charger EV agus a sholáthraíonn seirbhísí muirir d'úsáideoirí.
Sa mhodh seo, comhtháthaíonn oibreoirí muirear na hacmhainní in aghaidh srutha agus iartheachtach an tslabhra thionsclaíoch agus glacann siad páirt i dtaighde agus i bhforbairt déantúsaíochta teicneolaíochta agus trealaimh. Go luath, ní mór dóibh cuid mhór infheistíochta a dhéanamh ar an suíomh, EV Charger agus bonneagar eile. Is oibríocht trom sócmhainní í, a bhfuil ardriachtanais aici maidir le neart caipitil agus neart oibríochta cuimsitheach na bhfiontar. Thar ceann na bhfiontar tá fuinneamh nua, teicneolaíocht Wanbang Star Charge, Eangach State.
Is é an modh is mó atá ag fiontair ghluaisteáin ná an modh bainistíochta oibríochta ina nglacfaidh na fiontair feithiclí fuinnimh nua an EV Charger mar sheirbhís iar-dhíolacháin agus go gcuirfidh sé taithí níos fearr ar úinéirí na mbrandaí atá dírithe.
Níl an modh seo ach le haghaidh úinéirí carranna seasta na bhfiontar gluaisteán, agus tá an ráta úsáide de Chargers EV íseal. Mar sin féin, i modh na tógála carn neamhspleách, ní mór do na fiontair ghluaisteáin costas ard a chaitheamh chun luchtairí EV a thógáil agus iad a chothabháil sa chéim níos déanaí, atá oiriúnach do na fiontair ghluaisteáin le líon mór custaiméirí agus croíghnó cobhsaí. I measc na bhfiontair ionadaíocha tá Tesla, Nio, Xpeng Motors agus mar sin de.
Is modh bainistíochta oibríochta é modh ardán seirbhíse muirir tríú páirtí ina gcomhtháthaíonn agus a athdhearbhaíonn an tríú páirtí luchtairí EV oibreoirí éagsúla trína chumas comhtháthaithe acmhainní féin.
Ní ghlacann an t-ardán seirbhíse muirir tríú páirtí seo páirt in infheistíocht agus i dtógáil EV Chargers, ach déanann sé rochtain ar Chargers Oibreoirí éagsúla muirir ar a ardán féin trína chumas comhtháthaithe acmhainní. Le teicneolaíocht na sonraí móra agus comhtháthú agus leithdháileadh acmhainní, tá na húsáideoirí EV oibreoirí éagsúla ceangailte chun seirbhísí muirir a sholáthar d'úsáideoirí C. I measc na gcuideachtaí ionadaíocha tá muirear tapa Xiaoju agus muirear tapa scamall.
Tar éis beagnach cúig bliana de chomórtas iomlán, socraítear patrún Tionscal Oibríochta Charger EV ar dtús, agus tá an chuid is mó den mhargadh á rialú ag oibreoirí, agus cruthaíonn sé castacht Tripod de Fuinneamh Nua, Teicneolaíocht Star Wanbang, State Endid Electric. Mar sin féin, go dtí seo, tá feabhas ar an líonra muirir ag brath go fóill ar fhóirdheontais bheartais agus ar thacaíocht mhaoinithe an mhargaidh chaipitil, agus níl sé fós ag rith tríd an timthriall brabúis.
Méadú in aghaidh srutha, Fuinneamh Nua Teld Midstream Teld
I dtionscal Charger EV, tá cásanna iomaíocha agus tréithe margaidh éagsúla ag an margadh soláthróirí in aghaidh srutha agus ag an margadh oibreoirí lár srutha. Déanann an tuarascáil seo anailís ar an bpríomhthionól den mhodúl muirir in aghaidh srutha: Méadú, agus an t -oibreoir muirir lár -srutha: Teld New Energy, chun stádas an tionscail a thaispeáint.
Ina measc siúd, cinneadh patrún iomaíochta EV Charger in aghaidh srutha, tá an méadú ar áit.
Tar éis na forbartha le blianta beaga anuas, tá an patrún margaidh in aghaidh srutha de EV Chargers curtha le chéile go bunúsach. Agus aird á tabhairt ar fheidhmíocht agus ar phraghas táirgí, tugann custaiméirí iartheachtacha níos mó airde ar chásanna feidhmithe tionscail agus ar chobhsaíocht táirgí. Tá sé deacair ar iontrálaithe nua aitheantas tionscail a fháil i dtréimhse ghearr.
Agus méadú freisin ar fiche bliain d'fhorbairt, le foireann taighde agus forbartha teicneolaíochta aibí agus cobhsaí, sraith iomlán táirgí agus bealaí cost-éifeachtúla de chlúdach il agus leathan ar an líonra margaíochta, baineadh úsáid as táirgí na cuideachta i ngach cineál tionscadail, i gcáil an tionscail.
De réir an fhógra faoi mhéadú, i dtreo táirgí pointe muirir leictreacha, leanfaimid orainn ag cur uasghráduithe táirgí i bhfeidhm bunaithe ar na táirgí reatha, déanfaimid barrfheabhsú ar tháscairí feidhmíochta amhail riachtanais chomhshaoil agus raon cumhachta aschuir, agus dlús a chur le forbairt táirgí tapaidh DC chun freastal ar éileamh an mhargaidh.
Ag an am céanna, seolfaimid “One EV Charger le hil-mhuirir” agus cuirfimid feabhas ar réitigh chóras muirir solúbtha chun réitigh agus táirgí tógála níos fearr a sholáthar chun stáisiúin mhuirear ardchumhachta DC a thógáil. Agus leanúint ar aghaidh ag feabhas a chur ar thógáil bogearraí ar ardán oibríochta agus bainistíochta an stáisiúin muirir, neartaigh an tsamhail ghnó comhtháite de “Táirge Tógála Bainistíochta + Tógáil + Táirge”, agus déan iarracht branda il-nuálaíochta a thógáil mar phríomhsholáthraí agus soláthraí réitigh sa tionscal Leictreonaic Cumhachta.
Cé go bhfuil an méadú láidir, ach le blianta beaga anuas, tá treocht mhargaidh an cheannaitheora, tá rioscaí iomaíochta margaidh fós ann amach anseo.
Ó thaobh an éilimh, le blianta beaga anuas, cuireann an margadh in aghaidh srutha de phointí muirir leictreacha intíre staid margaidh an cheannaitheora i láthair le hiomaíocht ghéar. Ag an am céanna, tá treo forbartha na bpointí muirir leictreacha tar éis athrú freisin ón gcéad deireadh tógála go dtí deireadh na hoibríochta ar ardchaighdeán, agus tá tionscal soláthair cumhachta Muirearú EV tar éis dul isteach i gcéim athdhírithe agus diansaothrú an tionscail.
Ina theannta sin, le bunfhoirmiú an phatrúin mhargaidh, tá neart teicniúil domhain ag na himreoirí reatha sa tionscal, mura féidir taighde agus forbairt táirgí nua na cuideachta a fhorbairt go rathúil ar an sceideal, ní chomhlíonann forbairt táirgí nua an t -éileamh margaidh agus fadhbanna eile, cuirfear cuideachtaí piaraí ina n -ionad go tapa.
Mar achoimre, tá méadú mór tagtha ar an méadú sa mhargadh le blianta fada, tá iomaíochas láidir aige, agus tá sé ag iarraidh samhail ghnó sainiúil a chruthú. Mar sin féin, mura féidir an taighde agus an fhorbairt amach anseo a leanúint go tráthúil, tá an baol ann go ndíothófar fós é, agus is é sin microcosm na bhfiontar in aghaidh srutha i dtionscal iomlán an mhuirearú leictreachais.
Tá Teld dírithe go príomha ar “líonra muirir” a ath -shainmhíniú, ag scaoileadh táirgí ardán plandaí cumhachta fíorúla agus ag déanamh iarrachtaí i lár shrutha an tslabhra tionscail charn, a bhfuil móta domhain aige.
Tar éis roinnt blianta de chomórtas margaidh, tá an margadh lár -srutha tar éis a bheith ina chastacht ar fhuinneamh nua Teld, Wanbang Star Charge Technology, State Eangach., Le rangú Teld ar dtús. Amhail an 2022 H1, i réimse an mhuirir phoiblí, is é sciar an mhargaidh de phointí muirir DC ná 26%, agus tá an méid muirir níos mó ná 2.6 billiún céim, le sciar den mhargadh de thart ar 31%, an dá cheann den chéad uair sa tír.
Is é an fáth go bhfuil Teld go daingean ag barr an liosta ná gur fhorbair sé buntáiste mór ar scála sa phróiseas chun an líonra muirir a leagan amach: tá líon na bpointí muirir leictreacha a chuirtear i dtír i limistéar ar leith teoranta toisc go bhfuil an suíomh agus an cumas eangaí réigiúnach a thógáil srian ar thógáil sócmhainní muirir; Ag an am céanna, teastaíonn infheistíocht chaipitil ollmhór agus bhuan ó leagan amach na bpointí muirir leictreacha, agus tá an costas a bhaineann le dul isteach sa tionscal an -ard. Cinneann an dá cheann le chéile an suíomh neamh -inúsáidte a bhaineann le Teld sa deireadh oibríochta lár srutha.
Faoi láthair, tá costas oibríochta na bpointí muirir leictreacha ard, agus tá na táillí seirbhíse muirir agus na fóirdheontais rialtais i bhfad ó go leor chun tacú le brabúis oibreoirí. Le blianta beaga anuas, tá cuideachtaí gaolmhara ag fiosrú bealaí nua chun brabúis a dhéanamh, ach tá bealach nua aimsithe ag an Teld, as bóthar nua.
Dúirt Yudexiang, Cathaoirleach an Teld, “Le muirearú feithiclí leictreacha agus urscaoileadh, dáileadh fuinneamh nua, córas stórála fuinnimh, ualach inchoigeartaithe agus acmhainní eile mar an iompróir, is é an leas iomlán a bhaint as úsáid fuinnimh, 'Líonra muirir + micrea-ghreille + Líonra stórála fuinnimh' is é an príomhchomhlacht nua de ghléasra cumhachta fíorúil, is é an cosán is fearr chun neodracht carbóin a bhaint amach.”
Bunaithe ar an tuairim seo, tá athrú mór ar an tsamhail ghnó de chuid Teld: cuirfear táillí seolta ar phríomhfhoinse na n -ioncam do chuideachtaí oibriúcháin sa lá atá inniu ann in ionad táillí a sheolann táillí do ghléasraí cumhachta fíorúla cóineasaithe amach anseo.
In 2022, H1, the TELD are connected to a large number of distributed photovoltaic and distributed energy storage, opening up the power dispatching centers of many cities, and building multi-type virtual power plants based on rich application scenarios such as orderly charging, off-peak charging, peak power selling, micro-grid photovoltaic, cascade energy storage, and vehicled-network interaction, thus realizing value-added energy gnó.
Taispeánann an tuarascáil airgeadais gur bhain an chéad leath den bhliain seo ioncam de 1.581 billiún yuan amach, méadú 44.40% sa tréimhse chéanna anuraidh, agus tháinig méadú 114.93% ar an mbrabús comhlán sa tréimhse chéanna anuraidh, ag léiriú go n -oibríonn an tsamhail seo ní hamháin, ach is féidir leis fás maith ioncaim a bhaint amach anois.
Mar a fheiceann tú, tá neart cumhachtach ag Teld, mar cheannaire ar an oibríocht. Ag an am céanna, braitheann sé ar shaoráidí líonra muirir iomlána agus ar rochtain ar ghiniúint cumhachta agus ar chórais stórála fuinnimh ar fud an domhain, ag fáil samhail ghnó níos fearr chun tosaigh ar dhaoine eile. Cé nach bhfuil sé brabúsach fós mar gheall ar an infheistíocht tosaigh, go ceann i bhfad, osclóidh Teld an timthriall brabúis go rathúil.
An féidir le tionscal an Charger EV fás nua a úsáid fós?
Sa charger intíre EV tá patrún iomaíochta an mhargaidh in aghaidh srutha agus lár -srutha socraithe de réir a chéile, tá gach fiontar Charger EV fós ag leathnú an mhargaidh trí atriall teicneolaíochta agus uasghrádú agus dul thar lear chun modhanna incriminteacha a lorg.
Tá muirear mall den chuid is mó ag luchtairí EV, agus tugann éileamh na n-úsáideoirí ar mhuirearú tapa ardvoltais deiseanna nua fáis.
De réir aicmiú na teicneolaíochta muirir, is féidir é a roinnt ina charger AC agus ina charger DC, ar a dtugtar freisin mar charger mall EV agus luchtaire tapa EV. Ó Dheireadh Fómhair 2022, is ionann AC Chargers agus 58% agus DC Chargers is ionann agus 42% d'úinéireacht an phobail EV Charger sa tSín.
San am atá thart, ba chosúil go raibh daoine in ann “glacadh” leis an bpróiseas chun uaireanta a chaitheamh le muirear a ghearradh, ach mar aon leis an méadú ar raon na bhfeithiclí fuinnimh nua, tá am muirir ag éirí níos faide agus níos faide, agus tús áite a chur ar imní, agus tá éileamh an úsáideora ar mhuirearú ard-ardchumhachta ard-mhuirearú DC ag méadú go gasta.
Chomh maith le taobh an úsáideora, tá monaróirí feithiclí ag cur chun cinn agus ag cur chun cinn na teicneolaíochta atá ag gearradh go tapa, agus tá roinnt cuideachtaí feithiclí tar éis dul isteach sa chéim olltáirgeachta de mhúnlaí ardáin ardvoltais teicneolaíochta ardvoltais, ag tógáil a dtacaíochta líonra muirir féin go gníomhach, ag tiomáint luasghéarú tógála ardvoltais DC EV.
De réir réamhaisnéis na n -urrús Guohai, ag glacadh leis go gcuirfear 45% de mhuirearú nua an phobail agus 55% de mhuirearú príobháideacha nua isteach i 2025, cuirfear 65% de Chargers DC agus 35% de chargers AC leis i muirear an phobail, agus beidh an meánphraghas de chuid an Mhargaidh agus an t -urrús ag Evens de chuid an Mhargaidh agus na n -AC -Mhuirir, beidh an t -urrús ag an Margadh 75. Billiún Yuan in 2025, i gcomparáid le 11.3 billiún yuan i 2021, le CAGR 4 bliana suas le 60.7%, tá spás margaidh ollmhór ann.
Le linn athsholáthar agus uasghrádú a dhéanamh ar mhuirearú tapaidh ardvoltais intíre agus uasghrádú faoi lán seoil, tá an margadh muirir thar lear EV tar éis dul isteach i dtimthriall nua tógála luathaithe.
Is iad seo a leanas na príomhchúiseanna a thiomáintear an tógáil luathaithe ar mhuirearú thar lear agus ar fhiontair luchtaire baile chun dul chun na farraige.
1. An Eoraip agus Ráta Úinéireachta Tram na Stát Aontaithe ag méadú go tapa, mar gheall ar mhuirearú mar shaoráidí tacaíochta, mhéadaigh an t -éileamh.
Roimh an dara ráithe de 2021, b'ionann díolacháin charranna hibrideacha na hEorpa agus níos mó ná 50% den chóimheas díolacháin iomlán, ach ón tríú ráithe de 2021, tá méadú tapa tagtha ar ráta fáis díolachán na bhfeithiclí leictreacha san Eoraip. Tá méadú tagtha ar chéatadán na bhfeithiclí leictreacha íon ó níos lú ná 50% sa chéad leath de 2021 go beagnach 60% sa tríú ráithe de 2022.
Agus tá ráta treá na bhfeithiclí fuinnimh nua de chuid na Stát Aontaithe íseal faoi láthair, níl ach 4.44%, de réir mar a luasghéaraíonn ráta treá na bhfeithiclí fuinnimh nua sna Stáit Aontaithe, táthar ag súil go sroichfidh ráta fáis úinéireachta feithiclí leictreacha in 2023, 4.73 milliún díolachán feithiclí fuinnimh nua i 2025, tá an spás incriminteach sa todhchaí ollmhór.
2. Tá an Eoraip agus cóimheas carranna na Stát Aontaithe ró-ard, Car níos mó ná an luchtaire, tá éileamh docht ann.
Amhail an 2021, is é úinéireacht feithiclí fuinnimh nua na hEorpa ná 5.5 milliún, is é 356,000 muirear an phobail, tá an cóimheas carranna poiblí chomh hard le 15: 1; Cé go bhfuil úinéireacht feithiclí fuinnimh nua na Stát Aontaithe 2 mhilliún, is é 114,000 muirear an phobail, tá an cóimheas carranna poiblí suas le 17: 1.
Taobh thiar de chóimheas ard-ghluaisteáin den sórt sin, tá an status quo de ghanntanas tromchúiseach de thógáil bonneagair muirir EV san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe, tá spás margaidh ollmhór ag baint le bearna éilimh dochta tacaíochta.
3. Tá an céatadán de chargers DC i luchtairí poiblí na hEorpa agus Mheiriceá íseal, nach féidir leo freastal ar riachtanais na n -úsáideoirí chun muirear tapa a dhéanamh orthu.
Is é margadh na hEorpa an dara margadh muirir EV is mó ar domhan i ndiaidh na Síne, ach tá an dul chun cinn tógála de mhuirearú DC san Eoraip fós sa chéad chéim. Faoi 2021, i measc na 334,000 muirear poiblí poiblí san AE, tá 86.83% ina muiríní mall agus tá 13.17% ina muirear go tapa.
I gcomparáid leis an Eoraip, tá an DC ag gearradh na tógála sna Stáit Aontaithe níos forbartha, ach ní féidir leis freastal ar éileamh na n -úsáideoirí ar mhuirearú tapa. Faoin mbliain 2021, i measc 114,000 luchtaithe EV sna Stáit Aontaithe, is ionann mall -ghéaga EV agus 80.70% agus is ionann é agus 19.30%.
I margaí thar lear a léiríonn an Eoraip agus na Stáit Aontaithe, mar gheall ar an méadú tapa ar líon na tramanna agus ar an gcóimheas ard-mhuirir charrair, tá éileamh docht tacaíochta ar mhuirearú EV. Ag an am céanna, tá an céatadán de Chargers DC sa mhuirearú reatha EV ró -íseal, agus mar thoradh air sin tá éileamh atriallach na n -úsáideoirí ar mhuirearú tapa.
Maidir le fiontair, toisc go bhfuil na caighdeáin agus na rialacháin um Thástáil Ghluaisteáin Eorpach agus Meiriceánach níos déine ná Margadh na Síne, is í an eochair do “dul chun farraige” gearrthéarmach ná an deimhniú caighdeánach a fháil; San fhadtéarma, más féidir sraith iomlán de líonra iar-dhíolacháin agus seirbhíse a bhunú, is féidir leis an díbhinn fáis de mhargadh muirir thar lear a bhaint as.
Scríobh ag an deireadh
EV Muirearú mar fheithicil fuinnimh nua a thacaíonn leis an trealamh riachtanach, níl aon amhras ach go bhfuil méid an mhargaidh agus poitéinseal fáis an tionscail.
Mar sin féin, ó thaobh na n -úsáideoirí de, tá sé deacair fós luchtairí a aimsiú agus a ghearradh go mall ón bhfás ardluais in 2015 go dtí seo; Agus tá fiontair ag streachailt ar imeall an chaillteanais mar gheall ar an infheistíocht mhór tosaigh agus an costas ard cothabhála.
Creidimid, cé go bhfuil go leor deacrachtaí fós ag forbairt an tionscail muirir EV, ach nuair a laghdaítear costais déantúsaíochta in aghaidh srutha, beidh samhail ghnó lár -srutha aibí de réir a chéile, agus beidh fiontair chun an bóthar a oscailt chun na farraige, beidh an tionscal ag baint taitnimh as na díbhinní le feiceáil freisin.
Ag an am sin, ní bheidh fadhb ag úinéirí tram a thuilleadh le húinéirí tram a thuilleadh, agus beidh an tionscal feithiclí fuinnimh nua ar bhealach níos sláintiúla forbartha.
Am Post: Jan-11-2023